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衝壓成形過程對波形護欄材料性能的影響

[編輯:冠縣小明看看交通設施有限公司] [時間:2017-11-23]

波形護欄材料經衝壓成形後,不僅使厚度變得不均勻,而且使同一零件上不同部位的防撞欄杆材料經曆了不同程度的塑性變形,即同一零件不周部位的材科經曆了不同程度的塑性硬化,雖然由此而產生的殘餘應力會隨著時間的推移而逐步消失,但零件上不同部位的塑性硬化使不同部位的波形護欄材料具備了不同的力學性能,且不同部位所允許的繼續變形能力也受到了不同程度的限製。
  
  顯然,波形護欄材料衝壓前的力學性能及可變形能力與衝壓後是不同的,即汽車碰撞過程中波形護欄材料其有的性能也許與衝壓過程中的性能不同,於是就存在兩個問題,其一是那些用於衝壓前的波形護欄材料模型是否仍然通用於衝壓後的材料;其二是如果那些適用於衝壓前的波形護欄材料模型不再適用於衝壓後的材料,應如何在波形護欄材料模型中正確考慮衝壓後材料的力學性能,以及可繼續變形能力對屈服準則及硬化模型的影響。這些問題實際上對汽車碰撞分析中波形護欄材料模型的可靠性提出了挑戰。
  
  理想力學特性在汽車碰撞安全性設計中的應用微型客車在國內有廣泛的需求,為了使微型客車的碰撞安全性能夠滿足相關法規的要求,人們進行了多種嚐試,其中最主要的方式就是將微型汽車產品的碰撞安全性設計與改進直接委托給國外有關公司去處理,這樣盡管可以得到能夠滿足碰撞法規要求的指定產品,但企業將不得不為此支付昂貴的費用,而且對企業技術水平的提高很少有幫助。實車碰撞試驗表明,這兩個產品的碰撞安全性不僅完全滿足碰撞法規的要求,而且遠優於那些委托國外開發的產品的碰撞安全性。

波形護欄板