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高速公路護欄板拔高存在的兩個問題

[編輯:冠縣小明看看交通設施有限公司] [時間:2017-11-13]

  今朝因路麵養護工程中罩麵工程的影響,原有高速公路護欄板高度不敷,重要采納老高速公路護欄板拔高與加設套筒兩種方法。但這兩種方法在現實利用中照樣會存在一定的缺點。

 

  高速公路護欄板拔高存在如下兩個成績:

 

  1)原路側及中間分開帶高速公路護欄板立柱均為打入式或埋人式鋼管立柱,假如將立柱拔高,則能夠形成路基根基鬆動,特別是能夠形成路麵半剛性下層的鬆動,以致路麵強度不敷。

 

  2)一樣平常中間分開帶高速公路護欄板內側預埋了多根通訊管道,隨便拔高立柱,輕易將預埋管道劃破,對通訊光纜(電纜)形成毀壞,從而惹起公路通訊的中止,影響到公路的失常經營。

 

  加設套筒存在如下兩個成績:

 

  1)套筒和原有高速公路護欄板立柱僅僅經由過程螺栓停止力學銜接,在車輛碰撞時該點將成為受力最薄缺點,是以,該計劃能否能滿意<高速公路護欄板平安機能評估尺度)(JTG/TF83—01—2004)的請求,尚需實驗研討肯定。

 

  2)加設套筒需從新打孔裝置,打孔能夠毀壞立柱,形成揮霍。

 

  可變式高速公路護欄板板重要辦理了今朝護欄經由過程拔高立柱與加設套筒來進步護欄板高度,形成路基鬆動,立柱遭到毀壞的成績,而且其無需拔高立柱與加設套筒,能機動調理高速公路護欄板高度。

 

  產品特點

 

  無需拔高立柱與加設套筒,在原有波形護欄的根基上,不消毀壞原有路基和不外加套筒等方法下,通調理起落螺杆,動員牢固螺栓,從而到達調理護欄板高度的目標,布局簡略,操縱便利。

 

  波形護欄板