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在護欄板出廠時進行碰撞實驗是對產品的一種負

[編輯:冠縣小明看看交通設施有限公司] [時間:2016-08-25]

實驗中使用的碰撞模型,車輛的總質量,碰撞角和碰撞的速度的實驗條件。由於碰撞試驗是用來測試阻擋板保護性能的基本手段,所以接觸
碰撞試驗的條件是阻擋板的主要設計條件。
(1)安全保護範圍:在交通保護問題上,100%的車輛的保護是不現實的,隻有保護大部分車輛的事故。在我的實際道路交通條件和經濟環境
,該項目將85%的事故車輛作為保護範圍更為合適,也是國際慣例。
(2)碰撞車型的選擇:根據交通安全“以人為本”的原則,主要保護公司的安全是乘客的安全,因為我,車輛的比例必須考慮乘客的數量
蘇。雖然我有一個山區公路交通流量組成的中小型汽車站的總流量的51.1%,公交車隻占6.6%。然而,車輛荷載的數量作為模型的重量的重量,乘用車接近85%,
巴士僅占6.6%。然而,隨著車輛的數量作為汽車的重量的重量後,汽車,公共汽車接近85%,其中最大的比例大客車,37.8%,因此,汽車和大客車作為一個聯係
試驗的兩個標準模型,一個小客車的車速,輕質量,主要用於測試的影響加速度和影響的客運軌道板的導向功能;大型客車,高品質,高速,重量輕,主要
它是用來測試的衝擊加速度和導軌的導向功能,和大客車是高質量和高速度,它是最大的碰撞模型,這主要是用來測試的能力和方向的軌道。
波形護欄板 /