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市場資源消化力度轉弱 護欄板資源格局正發生改變

[編輯:冠縣小明看看交通設施有限公司] [時間:2016-10-31]

隨著傳統需求旺季漸近遠去,鋼材市場火熱的攀漲局麵也相應的告一段落。回顧來看,拋去國慶黃金假期時間,10月份銷售時間短促。但從市場表現來看,鋼材價格突飛猛漲切切實實的響應了“銀十”的一把號召,其“銀十”成色相對較足。從前三周市場價格連續飛漲,尤其是第二周表現較為突出,在焦炭期貨不斷拉漲提振下,黑色金屬期貨跟漲,現貨市場價格瘋漲,全國均價重心一度突破3000元/噸關口。對於下周市場,雖有成本及低庫支撐,但在需求麵無明顯改善前提下,預計全國均價重心會小幅下移,調整幅度在10-50元/噸。
 
  現北方地區天氣漸冷,工地各項施工活動相應減少,市場資源消化力度轉弱。那麽眼前一個問題就是是否考慮“北材南下”操作。隨著鋼鐵去產能力度加大,鋼廠限產、減產措施不斷,眼下資源格局正發生改變,由先前的“資源為王”時代逐漸過渡到低庫運行新常態,貿易商們的操作模式也相應發生改變,不再做存貨博行情,而是在優化庫存上做合理調整,故對“冬儲”的概念逐漸轉淡。而關於北材南下的話題卻一直存在,對於區域間資源價差來增加盈利,其存在的可能性在多少?
 
  從唐山地區資源發往廣州地區,對比來看汽運費保持在120元/噸左右,而近期兩地價差最高保持在70-80元/噸,兩地價差不大。上麵也提到北材南下是利用區域間價差來盈利,在筆者看來,若北方市場下調價格,來拉大與南方市場的價差,無疑是對北方市場是最直接的打壓。對南方市場來說,由於大量低價資源湧入,對市場形成最強烈的衝擊,另外會增加本地市場庫存,間接對市價形成一定利空影響,綜合來看,北材南下操作在當前來看存在一定難度。
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